엔카

아직도 “그 조그만 거 어떻게 타냐”는 사람들이 많지만 경차는 예나 지금이나 큰 매력을 뽐냅니다. 차 값이 싸고요. 차 살 때 내는 세금(취득세)이 면제고요. 심지어 보험료도 적게 나옵니다. 자동차세도 1년에 10만원 언저리면 땡입니다. 아반떼만 해도 30만원 가까이 내는데. 그래서 경차는 보유에 대한 부담이 적습니다. 작아서 시내 다닐 때 편하기도 합니다. 만일 중고로 사서 좀 타다 다시 중고차 시장에 던진다면 감가가 적어 큰 손해 안 볼 수 있습니다. 더 정확히 말하자면 감가율은 클지언정 절대적인 감가액이 적다는 소리입니다.

이처럼 경차의 메리트는 ‘경제성’으로 귀결됩니다. 경제성이 워낙 좋으니 다른 소소한 아쉬움들은 눈 감아줄 수 있는 거 아니겠어요? 그런데 과거 국내 경차 대부분은 경제적 관점에서 큰 구멍을 하나씩 갖고 있었습니다. 바로 연비입니다. 분명 공인연비는 아주 좋은데 실제 타 보면 웬만한 1.6L 준중형차보다 기름 많이 먹는 녀석들이 많았습니다. 선대 모닝(TA)도 다르지 않았지요.

기아는 신형 모닝 만들 때 그 약점을 고치려고 노력한 듯합니다. 그래서인지 이번 올 뉴 모닝(JA)은 이상할 정도로 연비가 잘 나옵니다. 가령 구형에 비해 20% 정도 좋아졌습니다. 그래서 가솔린 버전 사더라도 기름값 아끼는 데에 유리할 것입니다. 아울러 안전 측면에서도 개선됐습니다. 무릎 에어백도 장비시킬 수 있고 전 등급에서 충돌 방지 시스템인 드라이브 와이즈를 설정할 수 있는 것도 메리트입니다.

결국 경차로서 좋은 선택인 걸 부정할 수 없습니다. 앞서 말한 것처럼 연비도 좋고, 안전하고, 실내도 나름 잘 뽑아냈거든요. 나중에 되팔 때도 시세가 처참하게 내려앉는 일은 없을 겁니다. 국내 경차의 대표 모델이니까. 반면 스파크는 ‘폭망’하는 시세를 선사하지요. 자, 그러니까 당신이 경차를 사려 하고 연비를 중시하되 가속력은 조금 떨어져도 무관하다? 그렇다면 이번 모닝은 아주 좋은 선택입니다.

여기까지 말하면 이번 모닝은 완벽한 경지에 이른 경차처럼 보일 터. 그러나 아쉬움도 존재합니다. 이 차, 진짜 더럽게 안 나갑니다. 예전 52마력짜리 비스토랑 비슷할 거 같아요. 엔진이 허약하고 변속기는 미끄덩거려 고속도로 합류가 두려울 지경입니다. 분명 라이벌인 더 넥스트 스파크보다 가속력이 확실히 나쁩니다. 따라서 ‘난 좀 밟는 사람’이라고 자평하는 이에게 이번 모닝은 안 어울립니다. 그런 분들은 다른 차 보거나 아니면 값비싼 터보 버전을 사야 할 겁니다. 노말 버전은 고구마 100개 먹은 듯 답답하게 나가니까요.