엔카

현대차의 프리미엄 브랜드 제네시스, 그 안에서 막내 역할 맡은 BMW 3시리즈급 프리미엄 세단입니다. 이 시장은 아주 중요합니다. 이른바 입문용 모델로서 해당 브랜드 충성도를 좌우하거든요. 이때 제대로 매력 어필해야만 엔트리카 고객들이 향후에도 고가 모델을 사줄 테니 자알 챙겨드려야 하지요. 내로라하는 프리미엄 브랜드들이 자꾸만 ‘3시리즈 킬러’를 자처하는 데는 다 이유가 있는 겁니다.

그렇다면 G70는 3시리즈 킬러로서의 자격이 있을까요? 적어도 우리나라 자동차 시장 안에서라면 가능성이 보입니다. 3시리즈보다 싼데 더 파워풀하고 편의장비(옵션)는 훨씬 풍성하거든요. 배지 떼고 겉모습만 논하면 더 비싼 차처럼 보이기도 하고. 330i와 비슷한 출력의 2.0T 모델은 3,750만원부터, AMG C 43보다 힘 센 3.3T는 4,490만원이니 ‘가성비’면에서는 논할 가치도 없습니다. 하체 곳곳이 아직 설익었으나 값 대비 가치로써 충분히 승부 걸어볼 만합니다. 전 부품 5년 동안 AS하는 정책도 2~3년짜리 수입차들에 비하면 최고지요.

결국 G70는 이런 분께 최적이라고 봅니다. 고급스럽되 작은 차가 필요하지만 손 많이 가는 수입차는 싫은 사람들. 실제로 경제적 여유 있는 여성들로부터 예상 외의 큰 인기를 얻고 있다는 게 논거입니다. 반면에 가족끼리 탈 만한 ‘비싸 보이는 세단’이 필요하면 사지 마세요. 생각보다 좁고 승차감도 썩 쾌적하진 않습니다. 그런 이들은 대한민국 전통 세단 그랜저가 최고예요. 아니면 좀 더 보태서 G80를 고르는 게 적절하죠. 또 ‘달리기용 자동차’를 찾는 분들에게도 권하고 싶지 않습니다. 이런 말하면 뭇매 맞을지 모르겠지만 운전재미 면에서는 차라리 아반떼 스포츠가 나았고 하체 완성도 면에서는 근소하게나마 스팅어가 더 우수하더라고요.