엔카

포르쉐 라인업에서 911 아래 자리하는 스포츠카 모델. 복스터보다 판매 면에서는 열세지만 골수 마니아들로부터 꾸준한 인기를 끌고 있죠. 그들이 911보다 카이맨을 좋아하는 이유는 허리춤에 엔진 얹은 미드십 레이아웃 때문입니다. 이로써 구현한 운동성과 핸들링은 다른 브랜드들이 스포츠카 만들 때 기준으로 삼을 만큼 최고예요.

'좋은 스포츠카' 내지 '좋은 달리기 성능'이 뭔지 느껴보고 싶다면 이 차를 타보세요. “이걸 두고 굳이 911을 살 필요 있냐”고 할 정도로 훌륭하니까. 굽잇길에서는 깃털 한 장을 탄 것 같고 고속도로에서는 마치 쇠를 납작하게 펴 만든 양탄자에 오른 기분입니다. 911도 훌륭한 차입니다만 카이맨에 비하면 둔중하게 움직여 흥미가 떨어집니다. 산뜻한 카이맨과 달리 최신형 911은 기름진 비곗살이 남아 있죠. 특히 카레라 4나 4S.

코드명 981c의 여러 모델들 가운데 가장 인기 있는 버전은 단연 GTS입니다. 스페셜 모델인 GT4 제외, 마지막 자연흡기 6기통 엔진 품은 까닭에 앞으로도 가치가 올라갈 전망. PASM, 스포츠 배기 시스템, 스포츠 크로노 패키지의 장비들이 기본화된 것도 메리트예요. 이른바 ‘가성비’ 부분까지 우수하다는 소리죠. 팝콘 빵빵 터트리는 배기음도 718이 갖지 못한 매력입니다. 그래서 이번 콘텐츠에서도 카이맨 GTS에 관한 내용을 담았어요. 2014년 론칭 당시 스페인 마요르카에서 탔던 기억을 더듬어 만들었습니다. 3년 가까이 지난 기억이지만 아직도 생생합니다. 트랙에서 911을 압도하던 그 움직임, 시쳇말로 '지렸다'는 표현이 어울릴 겁니다.