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특집특집전기차, 모듈형 플랫폼이 대세가 될 것인가 2021.12.02
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특집특집전두환에게 무너질 뻔했던 기아를 살려낸 한 남자 2021.11.24
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특집칼럼쏘나타를 키운 건 8할이 그랜저다…그랜저 헤리티지로 되돌아본 [소나타의 역사] 2021.11.08
그랜저의 존재감은 중형차 시장까지 뻗쳐 지금 이 순간까지 이어져오고 있습니다. 바로 ‘국민 중형차’ 소나타를 키운 건 8할이 그랜저였기 때문입니다. 지금이야 ‘국민 중형차’인 쏘나타지만 그 시작은 비참했습니다. 현대조차 한동안 버린 자식 취급한 차, 그것이 1세대 ‘소나타’ 였습니다.
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뉴스업계·정책자동차 업계에도 젠더갈등이?...현대도 테슬라도 ‘나 쟤 감당 안 돼’ 2021.11.04
젠더갈등, 정확히 표현하자면 [어댑터 갈등]이 전기차 업계에서도 불타오르고 있습니다. 2018년 DC콤보가 전기차 충전 표준으로 공식 채택되고 정부 주도로 지어진 급속 충전소는 DC콤보 규격만 지원하게 되었습니다. 문제는 테슬라가 독자적인 충전 규격을 사용한다는 점이었습니다.
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특집칼럼현대가 개발한 바퀴 90도 '가로주차' 기술...90년 전에도 있었다?! 2021.10.26
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특집특집[몰라봐서 미안하다] (감전된) 프렌치 라이언 Part 2 2021.10.08
e-2008은 6년 만에 완전 변경을 거친 2세대 2008의 파생 모델입니다. 국내에는 지난해 7월 출시가 되었고요. 푸조의 e-CMP 기반이라 디젤 모델도 있습니다. 외관과 실내는 거의 동일한데, 차이점은 따로 전하겠습니다.
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특집특집[몰라봐서 미안하다] 프렌치 라이언 Part 1 2021.10.07
디자이너의 감각 하나로 브랜드의 운명이 바뀐 사례가 종종 있죠. 가깝게는 기아부터 멀게는 재규어나 볼보까지. 또렷한 디자인으로 무서운 상승세를 이뤄낸 푸조도 그런 브랜드 중 하나입니다. 이러한 배경에는 르노 그룹으로 떠난 질 비달 전 수석 디자이너가 있었고요.
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특집칼럼새로운 개척자 랜드로버 올 뉴 디펜더 Part 1 2021.09.23
랜드로버 디펜더는 1세대에서 2세대로 넘어가기까지 70년이 넘는 시간이 걸렸습니다. 1948년 등장한 랜드로버 시리즈 I을 디펜더의 시작으로 본다면요. 그리고 단종 기간도 포함해서요. 물론 디펜더는 시리즈 III와 직접적으로 맞닿아 있긴 하죠.
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특집특집[신차?미리보기]?메르세데스-AMG의 PHEV는 어떤 차? 2021.09.03
완전한 전동화는 아니지만 충전이 가능한 플러그인 하이브리드 버전으로 재탄생한 더 뉴 메르세데스-AMG 63 S E 퍼포먼스는 시스템 합산 최고 출력은 843마력(hp), 최대 토크는 1,010~1,470Nm 사이라고 합니다.
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