엔카

폴스타 2가 처음 나왔을 때 국내 자동차 업계는 떠들썩했습니다. 비쌀 수밖에 없는 전기차, 그것도 북유럽 브랜드의 수입 준중형 전기차가 국산차와 비슷한 가격표를 달고 나왔기 때문이었죠. 폴스타의 의도는 명확했습니다. 국내에 첫 차로 내놓은 폴스타 2에 신생 브랜드 폴스타를 널리 알리는 첨병의 역할을 지울 생각이었죠. 그러니까 조금 속되게 말하자면, 사람들을 끌어당길 미끼상품이었던 셈입니다.

뭐, 어쨌든 소비자에게는 이로운 매혹적인 상품이란 얘기입니다. 볼보의 노하우가 스민 균형 잡힌 주행 감각과 북유럽차 특유의 질 좋은 마감, 매끈한 스타일, 그리고 당시 상당히 높았던 1회 충전 주행가능거리 417km라는 성능까지 모두 품고도 가격이 2022년 기준 싱글모터 5490만원부터, 듀얼모터 5790만원부터였습니다. 5410만~5885만원인 2022년식 현대 아이오닉 5와 대동소이한 수준이죠. 시장 반응은 즉각 나타났습니다. 출시 연도인 2022년 한 해에만 국내에 2794대가 팔려나가며 단숨에 수입 전기차 판매 1위에 오릅니다.

신생 브랜드의 첫 차, 더구나 판매 볼륨이 제한적인 전기차라는 사실을 고려하면 괄목할 만한 성과였습니다. 준수한 상품성과 가격이 빛났고, 그동안 우리나라에서 ‘안전의 대명사’로 통하며 좋은 이미지를 쌓아온 볼보 출신이라는 점이 주효했습니다. 또한 폴스타는 볼보자동차코리아의 노하우를 이어받아 티맵을 순정 내비게이션으로 집어넣어 국내 소비자로부터 좋은 반응을 이끌 수 있었습니다.

이후 2023년 10월 폴스타 2는 한차례 부분변경을 거칩니다. 겉모습은 워낙 말끔한 스타일이기에 그릴만 소폭 바꿨지만, 속은 세대교체 수준으로 뜯어고쳤죠. 새로운 전기모터와 인버터를 넣으면서 기본 앞바퀴굴림이던 파워트레인이 뒷바퀴굴림 바탕으로 바뀝니다. 덕분에 1회 충전 주행가능거리가 롱레인지 싱글모터 기준 449km로 늘었고, 뒤쪽으로 무게중심이 이동해 주행 성능이 개선되었습니다. 그리고 또 한 가지. 2025년 한 번 충전으로 409km를 달릴 수 있는 스탠다드 레인지 모델이 등장합니다. 시작가 4390만원으로 다시 한번 전기차 진입장벽을 크게 낮춥니다.

2026년 2월 현재 폴스타 2는 출시 후 이제는 4년이라는 꽤 긴 시간이 흘렀습니다. 그동안 진보한 기술을 발 빠르게 받아들이고 시작 가격을 끌어내려 브랜드의 ‘미끼상품’ 역할을 톡톡히 해왔죠. 이처럼 상품성에 충실하고 가격도 ‘착한’ 차라면, 그 의도가 다소 빤히 보이더라도 충분히 낚여줄 만하지 않나 싶습니다.