엔카

바야흐로 SUV 전성시대입니다. 게다가 전기차는 배터리를 바닥에 까는 뚱뚱한 몸매가 만들기 편한 까닭에, 세단의 설 자리는 더욱 급격히 사라지는 추세죠. 오늘날 대중형 전기 세단을 찾아보기가 하늘에 별 따기인 이유입니다. 이런 와중에 기아가 호기롭게 대중화를 전면에 내세운 준중형 전기 세단을 내놓았습니다. 바로 지금부터 소개할 EV4입니다.

기아는 준중형 전기 세단의 어떤 가능성을 엿봤을까요? EV4를 보면 어렵지 않게 짐작할 수 있습니다. EV4는 먼저 등장한 소형 SUV EV3의 플랫폼을 바탕으로 길이를 늘이고 높이를 낮춘 준중형 세단입니다. 그 차이는 제원상으로도 명확합니다. 전체 길이와 휠베이스가 각각 430mm, 140mm 더 길고, 차체 너비는 10mm 넓으며, 높이는 80mm 낮죠. EV4가 훨씬 큽니다. 그런데 같은 배터리와 파워트레인에 더 큰 차체를 얹고도 전비가 롱레인지 17인치 휠 모델 기준 5.8km/kWh로 5.4km/kWh인 EV3를 웃돕니다. 덕분에 1회 충전 주행가능거리는 출시 당시 국산차 최장이었던 533km에 육박했습니다.

기아는 세단만이 가능한 고효율에 집중했습니다. 미려한 몸매로 빚은 공기저항계수 값(Cd) 0.23(0.229)은 EV3의 0.27보다 월등하죠. 무게 역시 큰 차체가 무색하게 롱레인지 17인치 휠 모델 기준 두 차가 똑같은 1835kg입니다. 아울러 납작하되 넉넉한 실내 공간과 세단 특유의 낮은 승차 높이와 넉넉한 휠베이스에서 비롯한 안정적인 승차감이 경쟁력입니다.

이성적으로 생각해 보면 EV3를 뛰어넘는 아주 매혹적인 자동차입니다. 시장 반응도 꽤 긍정적이죠. 출고를 시작한 2025년 4월부터 2025년 12월까지 판매량은 8110대. 값비싼 전기차라는 사실을 고려하면 나쁘지 않은 출발입니다. 같은 시기 판매량을 비교하면 공격적인 가격으로 무장한 쉐보레 트랙스 크로스오버(8939대)와 비등하고, 준중형 전기 세단 테슬라 모델 3(6372대)보다 많거든요. 다만 SUV를 선호하는 시장 흐름과 디자인의 호불호 탓에 같은 바탕으로 빚은 EV3(1만5494대)와 비교하면 판매량이 절반 수준이긴 합니다.

기아가 호기롭게 내놓은 준중형 전기 세단 EV4. 과연 사그라드는 세단 시장에 다시 불씨를 댕길 수 있을까요? 이차저차에서 그 매력을 낱낱이 파헤쳐 보겠습니다.