엔카

자동차 가격이 정말 많이 올랐습니다. 2000만원을 가지고 살 수 있는 신차가 거의 없을 정도입니다. 불과 20년 전만 하더라도 ‘국민 중형 세단’ 현대 쏘나타도 무리 없이 살 수 있는 돈이었는데 말이죠. 경차도 마찬가지입니다. 가격표를 보면 ‘으악’ 소리가 절로 나옵니다. 기아 레이와 현대 캐스퍼는 시작 가격이 1300만원을 넘습니다. 최상위 트림을 고르고 옵션을 조금만 추가하면 가격은 2000만원을 훌쩍 뛰어넘게 되죠. 최근 페이스리프트를 거치고 출시한 더 뉴 모닝도 가장 높은 트림에 옵션을 모두 추가하면 가격은 1944만원에 달합니다. 과거와는 사뭇 다른 가격표입니다.

2010년 뉴모닝의 가격은 746만원부터 시작했습니다. 가장 높은 트림인 SLX 가격은 969만원에 불과했습니다. 옵션을 모두 더해도 가격은 1400만원을 넘지 않았죠. 20년 동안 500만원밖에 오르지 않았다고 생각하면 꽤 합리적이라고 해석할 수도 있습니다. 하지만 주목해야 할 점은 2010년에는 1000만원 미만으로도 모닝을 구매할 수 있었다는 사실입니다. 당시 중간 트림이었던 LX 기본형의 가격은 789만원이었습니다. 여기에 4단 자동변속기(130만원)를 더하면 단 919만원에 모닝을 손에 넣을 수 있었습니다.

지금은 300만원 미만으로 구매할 수 있죠. 여기서 한 가지 의문을 가질 수 있습니다. 당시 1000만원도 하지 않았던 차를, 현재 300만원에도 미치지 않는 차를 타도 괜찮을지 말이죠. 결론부터 말하자면 충분합니다. 간단한 이동을 목적으로 하는 경차의 역할에 충실합니다. 시간이 지날수록 차체 크기가 커지고, 성능이 향상되는 여느 세그먼트의 자동차와 달리 경차는 차체 크기가 규격으로 정해져 있습니다. 배기량 또한 1000cc 미만이라 기술이 아무리 발전해도 높은 출력을 기대하기 어렵습니다. 예나 지금이나 덩치와 성능이 크게 다르지 않다는 뜻입니다. 편의장비도 모자람이 없습니다. 잘만 고르면 열선 시트는 물론 하이패스 내장 룸미러, 풀오토 에어컨까지 들어있는 뉴모닝을 만나볼 수 있습니다.

취등록세는 사실상 없습니다. 경차는 취등록세로 차값의 4%를 납부해야 하는데, 최대 75만원을 감면하기 때문에 없는 셈이나 마찬가지입니다. 연간 자동차세는 5만원이 조금 넘는 수준입니다. 출고된 지 10년이 넘어 경감률이 50%에 달하는 까닭입니다. 가까운 거리 이동에만 이용할 생각으로 경차 구매를 고민하고 있다면 합리적인 가격, 저렴한 유지비가 자랑인 뉴모닝은 어떨까요? 경차를 구매하는 이유와 목적을 곰곰이 생각해 본다면 뉴모닝은 무척 매력적입니다. 집 앞 마트 갈 땐 역시 1500만원짜리 명품백보단 에코백이 제격이니까요.