종합평가
2017년 판매를 시작한 모델3은 테슬라를 상징하는 전기차입니다. 길거리에서 가장 흔하게 볼 수 있죠. 브랜드에 돈을 벌어다 주는 캐시카우이자, 소비자가 선택할 수 있는 가장 저렴한 테슬라이기도 합니다. 모델3은 등장과 동시에 저렴한 가격, 뛰어난 운전자 주행보조 장치, 긴 1회 충전 주행거리 등을 무기로 내세워 전기차 시장을 장악했습니다. 정통 자동차 제조사들의 발등에 불을 붙였죠.
가격은 대략 6천만원대부터 시작입니다. 테슬라는 판매 가격을 시장 상황에 따라 유동적으로 바꾸기 때문에 정확한 가격을 알기 어렵습니다. 반도체 수급 불안 등의 부정적 요인이 있을 땐 가격을 올렸다가, 시장 상황이 안정화되거나 판매량이 감소했을 땐 가격을 파격적으로 내립니다. 시장 상황이 안정되고 동급 경쟁 모델이 다수 등장한 지금은 모델3을 저렴하게 구매할 적기입니다.
다른 전기차와 마찬가지로 배터리를 바닥에 넓게 까는 스케이트보드 플랫폼을 사용하는데요, 무게 중심이 낮아 불필요한 움직임을 억제하기 유리합니다. 또한 무거운 배터리를 차량 정중앙에 깔아 앞과 뒤 무게 배분도 5:5에 가깝게 유지합니다. 덩치는 길이 4694mm, 너비 1849mm, 높이 1443mm, 휠베이스 2875mm로 중형 세단 현대 쏘나타보다 길이가 20cm 이상 짧지만, 휠베이스는 오히려 35mm 깁니다. 엔진과 변속기 대신 배터리를 바닥에 깔고 구동축에 전기모터를 엮은 덕입니다.
테슬라는 전기차 구매의 대표 불안 요소인 주행거리를 획기적으로 늘렸습니다. 모델3도 예외는 아닙니다. 75kWh 용량의 배터리를 사용하는 롱레인지 모델 기준 1회 충전으로 528km를 주행할 수 있죠. 여기에 더해 수준 높은 운전자 주행보조 장비인 오토파일럿도 빼놓을 수 없는 매력입니다.
댓글 7개
평점 4.0522년식 롱레 계속 타고 있습니다.연 3만km씩! 뭐 바꿀 생각도 딱히 없이 계속 탈 예정입니다만 나아중에 바꿔도 아마 다시 테슬라로 기변하지 않을까 싶네요 FSD 구매자 입장에서 국내 도입이 너무 늦어지는건 많이 아쉬운 부분입니다. 실제 전비는 겨울철 5~6, 겨울 이외에는 7~8정도 나오고 최고 기록(50km이상 주행, 평지 및 고속도로 주행)상으로은 9.9까지 찍어봤네요 엔카 리뷰중에 유지 관리 측면에서 수정이 필요한게 있는데~ 테슬라 정식 서비스 센터에서는 보증수리만 진행하기에 일부 센터 제외하곤 사고수리는 공인 바디샵으로~
2025-05-10 오후 05:51이전 차주 입니다. 모3 이거 처분하고 중고 Y로 기변했습니다. 한번 테슬라 타면 다른 전기차, 내연차로 못 돌아갑니다. FSD 못 빼는게 너무 아깝습니다. NOA 한번이라도 써보시면 놀래실 겁니다. 물론 아직도 갈길이 멀다지만 타 차량들은 1/100도 못 따라 옵니다. 2년10개월 7만km 넘었지만 그간의 편리함은 경험없는 이에겐 말만 힘들죠. 관리에 강박이 있어 새차나 다름 없습니다. 오토프렁크 킥센서, 뒷범퍼 리플렉터 리피터 변경 직접 장착했구요. 전장 손댄 거 없이 시거잭으로 보조배터리 블박 설치 했습니다.
2024-05-17 오후 01:39전기차에서 태슬라를 빼면 아직 답이 없긴 함, 적어도 지금 사도 5년은 더 버텨줄 차량. 옵션은 업뎃으로 처리하니 문제는 없고. 테슬라 특유의 조립 품질과 AS, 승차감이 아쉽긴 한데 이런 문제에 대해 별 상관이 없다면 전기차에선 테슬라가 최고의 선택
2023-11-09 오후 05:04유독 테슬라만 평가가 박한데, 막상 타보면 이것만한 차가 없긴 함
2023-11-06 오전 12:22중국산 쓰레기 장난감
2023-08-17 오후 11:41정말 다 좋지만 그놈의 승차감이 큰 문제인거 같습니다, 딱딱한 느낌만 주는 아랫도리는 출력에 비해서 정말 아쉽다고 느껴져요, 그래도 그것만 빼면 상품성 큰 폭으로 좋아질꺼같은 차량.
2023-08-14 오후 08:45퍼포 오우나 입니다. 가장 좋은건 출력대비 유지비인거 같습니다.
2023-08-10 오후 04:04