엔카

쉐보레의 큼지막한 세단들은 언제나 판매 면에서 큰 재미를 못 보았습니다. GM대우 시절의 스테이츠맨이나 베리타스가 대표적인 예입니다. 현재 팔리고 있는 임팔라도, 2010년부터 2015년까지 팔린 알페온도 마찬가지입니다. 나름 타국에서 인기 있는 모델을 들여왔지만 시장의 평가는 차가웠습니다. 얼마나 안 팔렸냐고요? 알페온의 경우 출시 당시 모델 체인지를 앞두고 있던 그랜저 TG보다도 적게 팔렸습니다.

실패에는 몇 가지 이유가 있습니다. 첫째는 상품성입니다. 가격은 그랜저와 서로 비슷했습니다. 하지만 억지스럽게 가격을 맞추다 보니 몇 가지 빠진 게 있습니다. 기본형은 직물 시트를 달았다든가 크루즈컨트롤을 2015년형에서만 달 수 있었다는 게 대표적인 것들이죠. 알페온과 비슷한 시기에 출시된 그랜저 HG의 상품성을 보면 오히려 이만큼 팔린 게 용할 정도입니다.

이른바 ‘보령 미션’도 걸림돌이었습니다. 알페온은 2.4와 3.0L 엔진 자체는 무난합니다. 문제는 변속기에 있습니다. 특히 초기형 변속기에 대한 불만이 컸습니다. 변속이 제때 이뤄지지 않고 이따금 충격을 주기도 해 실제 차주들 사이에 혹평이 일었습니다. 다행히 2013년형부터는 ‘GENⅡ’로 일컬어지는 신형 변속기를 달아 문제를 해결했습니다. 물론 판매량 회복으로 이어지지는 못했습니다.

결국 알페온은 단종됐습니다. 쉐보레의 실패작 중 하나로 남아있죠. 하지만 중고차로 살 때는 이게 장점입니다. 찾는 사람이 없어서 그랜저 HG보다 약 250만 원 싸거든요. 1,500만 원 정도면 주행거리 짧은 무사고 매물도 손에 넣을 수 있죠. 결국 동시대 준대형 세단 중 시세가 가장 저렴한 편에 듭니다. 따라서 만약 당신이 비교적 적은 예산으로 탈 만한 준대형 세단을 찾고 있다면 알페온도 살펴보는 걸 권합니다.