엔카

현대자동차의 신차 출시 주기는 보통 5~6년입니다. 그래서 신차가 나온 후 제품수명주기의 중간인 3년쯤 되는 시점에 부분 변경 모델을 내놓죠. 이를 두고 페이스리프트 모델이라고도 합니다. 내외관을 손봐 상품성을 끌어올리는 겁니다. 기업 입장으로서는 매력적인 조건입니다. 개발비 적게 들이면서도 신차 효과를 누릴 수 있으니까요.

이번에 <모카>에서 다룰 차는 더 뉴 아반떼(AD)입니다. 페이스리프트 모델로서는 드물게 안팎을 파격적으로 바꿨습니다. 예를 들어 얼굴뿐만 아니라 엔진과 변속기도 바꿨습니다. 핵심은 파워트레인입니다. 올 뉴 K3에 먼저 선보였던 신형 엔진(스마트스트림)과 무단변속기(IVT)를 얹었습니다. 연비 중시한 엔진 덕에 공인 연비는 15.2km/L까지 좋아졌죠. 실제로도 연비 잘 나옵니다. 웬만한 시내 구간에서도 두 자릿수 아래로 떨어지지 않고 고속도로 항속 주행하면 L당 20km쯤은 가뿐히 달립니다. 상품성 또한 역대 아반떼 중 으뜸으로 꼽을 만합니다. 깡통 등급 살지라도 첨단 안전 장비를 넣을 수 있고 앞좌석은 물론 뒷좌석 편의장비도 만재할 수 있지요. 패밀리카로도 좋은 선택지입니다.

신형 아반떼는 출시 전부터 ‘삼각반떼’ 등 여러 별명을 만들어냈습니다. 바뀐 외관에 대한 불만을 표출한 거죠. 출시 두 달차에 접어든 현재(2018년 11월), 디자인에 대한 논란은 살짝 수그러든 듯 합니다. 판매량이 이를 증명합니다. 여전히 우리나라에서 가장 많이 팔리는 준중형 세단이기 때문입니다. 디자인도 점차 익숙해질 겁니다. 길에서 가장 쉽게 마주칠 수 있는 자동차가 될 테니까요.